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365bet体育在线投注,济沪间普通客运列车仍受宠:部分车次卧铺一票难求 ——凤凰网房产济南

作者:www.91yaya.com 时间:2018-6-18 20:07:23 【字体:

 

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自从2011年6月30日开通后,京沪高铁运营已近7年。

从7:18到20:32,济南到上海每天运行的高铁列车达54趟,运行时间最快的只有3小时15分钟。

在高铁飞驰的时代,还有12趟普通客运列车在济南与上海之间运行,在济南站发车和到达时间大部分集中在夜间和凌晨,运行时间最长的达15小时16分钟,最短的也有9小时14分钟;虽然运行时间长,但仍受到旅客的宠爱,部分车次的卧铺一票难求。

16日22:40,记者从上海南站登上了开往济南站的T136次列车,这是上海发车唯一一趟终到济南的普通客运列车。

列车共有7节硬卧车厢、2节软卧车厢和4节硬座车厢,春运期间加挂2节卧铺。

上海到济南运行时间为11小时34分钟,卧铺和硬座车厢都已满员。

在卧铺车厢里,乘客们或坐或躺,看着手机或书籍,在“咣当咣当”的车厢里感受着慢时光。

负责3号车厢的列车乘务员王连本介绍,他从2015年7月开始在这趟列车服务,列车从义乌站始发,几乎是空载到达上海南站,在上海南站上客量最多,大部分乘客都是终到济南。

这趟列车近几年来上座率都比较高,其中以老年人、大学生、外出务工人员和出游的乘客居多。

列车硬卧中铺票价为230元,硬座元,分别比高铁二等座元便宜元和270元。

运行时间是夕发朝至,22:40从上海南站发车,第二天10:14抵达济南,同一个车底从济南开行的T135次列车,17:00发车,第二天5:00抵达上海,乘客在列车上睡一觉就抵达了目的地,比较适合出游的老年人和因工作需要连夜赶路的商务人士。

高铁成为铁路运输主流的时代,众多普通客运列车仍坚守在原来的铁路线上奔驰,快与慢的兼容,让市民出行有了更多的选择。

(记者王锋摄影报道)。

为什么必须特别强调中国CPI涨跌往往不由自主,是被动性的?是想再次提醒中国央行,货币政策不能过度关注CPI,而更应当多去关注中国经济内需。

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